{"id":2155,"date":"2017-01-31T12:00:01","date_gmt":"2017-01-31T11:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=2155"},"modified":"2017-01-30T23:24:33","modified_gmt":"2017-01-30T22:24:33","slug":"la-ferrovia-voghera-varzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=2155","title":{"rendered":"La Ferrovia Voghera – Varzi"},"content":{"rendered":"

Ma che ne sanno i 2000 della Ferrovia Voghera-Varzi?<\/strong> A dire la verità non ne so neanche io che sono degli anni ’70<\/strong>. Però i miei genitori me ne parlavano sempre del "Trenino<\/strong>". Non era un loro vezzeggiativo, era chiamato proprio così<\/strong> da tutti. Era una ferrovia che partiva dalla pianura per poi proseguire in salita, compiendo in tutto 32 km<\/strong>. Serviva sia ai turisti che volevano raggiungere più agevolmente le località montane<\/strong>, sia i valligiani che volevano scendere in pianura. Il trenino ha svolto "solo"<\/strong> 35 anni si servizio, poi è andato in pensione<\/strong>.<\/p>\n

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L’idea parte dal lontano, addirittura se ne parlava nel 1897<\/strong>, e poi dieci anni dopo nel 1907, ma solo nel 1928<\/strong> l’idea iniziò a concretizzarsi. I lavori si svolsero in breve tempo e già nel 1931<\/strong>, il 27 dicembre, la nuova linea fu inaugurata<\/strong>. Dove passava? Beh molti di voi, immagino, sanno che correva lungo quella che da poco tempo è diventata la "Greenway<\/strong>". La stazione di Voghera era vicino a quella delle Ferrovie dello stato, poi attraversava lo Staffora<\/strong>, sorpassava l’attuale SP10 (quella che va in direzione Casteggio – Piacenza) e poi proseguiva verso Torrazza Coste<\/strong>, poi Rivanazzano e infine incanalandosi verso Varzi, Sempre rimanendo sulla riva destra<\/strong> del fiume.<\/p>\n

La spesa di costruzione dell’intera opera pare sia stata di circa 35 milioni di lire<\/strong>, che comprendeva la realizzazione del tracciato, la posa dei binari, fabbricati, ponti, cavalcavia, sponde, e paga per i circa 1600 operai<\/strong>. Al giorno d’oggi, un’opera così in tre anni ce la scordiamo<\/strong>, e pensate che nel millenovecentotrenta non è che andavano di escavatori e autobetoniere, ma piccone e badile<\/strong>.<\/p>\n

Le stazioni erano: Voghera, Torrazza Coste, Codevilla, Retorbido, Rivanazzano, Salice Terme, Godiasco, San Desiderio, Pozzol Groppo, Cecima, Ponte Nizza, San Ponzo Semola, Bagnaria, Ponte Crenna, Varzi.<\/p>\n

La ferrovia veniva utilizzata moltissimo<\/strong>, tant’è che negli anni ’60 viene studiato un piano di ammodernamento e rilancio, ma nel 1965 ne viene stranamente decretata la chiusura.<\/p>\n