{"id":2333,"date":"2018-02-12T10:25:53","date_gmt":"2018-02-12T09:25:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=2333"},"modified":"2018-02-12T10:25:53","modified_gmt":"2018-02-12T09:25:53","slug":"un-treno-per-loltrepo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=2333","title":{"rendered":"Un treno per l’Oltrep\u00f2"},"content":{"rendered":"

\n\tAvevo parlato della Ferrovia Voghera – Varzi <\/strong>in questo articolo: "La Ferrovia Voghera – Varzi<\/a>"\n<\/p>\n

\n\tRecentemente ho trovato questo libretto<\/strong>: \n<\/p>\n

\n\t\"\"\n<\/p>\n

\n\tIl 19 maggio 1924<\/strong> viene costituita a Milano la "Società Anonima per la Ferrovia da Voghera a Varzi<\/strong>". Il progetto esecutivo fu curato dall'ing. Ernesto Besenzanica<\/strong> e i lavori iniziarono nel febbraio 1926<\/strong> e già a Natale del 1932 <\/strong>venne inaugurata<\/strong>, per poi essere aperta al pubblico due giorni dopo.<\/strong> \n<\/p>\n

\n\tLa ferrovia Voghera – Varzi, nata per servire localmente gli abitanti della Valle Staffora<\/strong>, si svolgeva per gran parte in territorio collinare<\/strong>, escluso un breve tratto piano iniziale<\/strong>. Il capolinea di Voghera<\/strong>, con propria stazione, s'inseriva nell'alberata piazza che ospitava il fabbricato F.S.<\/strong>, a sinistra di questo: in posizione quindi, assai centrale. 
\n\tSul piazzale, due binari di testa separati da un marciapiede di modeste proporzioni. Attraversato il torrente Staffora<\/strong> sul ponte a cinque luci da 12 metri di ampiezza<\/strong>, poco discosto da quello delle F.S., e superata la statale 10<\/strong> per Piacenza su apposito cavalcavia, si descriveva un vasto arco nella pianura, raggiungendo al quinto chilomnetro la fermata di Cadè<\/strong>, poi la stazione di Codevilla<\/strong> e successivamente quella di Retorbido<\/strong>, e poi di lì verso Varzi, sempre stando sul lato destro dello Staffora.\n<\/p>\n

\n\tCinquanta minuti <\/strong>dopo aver lasciato Voghera si incontrava infine il capolinea<\/strong> di Varzi.\n<\/p>\n

\n\t32 km di linea<\/strong>, elettrificati in corrente continua da 3000 volt, con 871 pali in ferro. La linea era garantita contro cortocircuiti<\/strong>, sovraccarichi ed eventi accidentali da interruttori extrarapidi, scaricatori di tensione e sezionatori di linea. \n<\/p>\n

\n\tLa sicurezza dell'esercizio veniva garantita dal rispetto degli orari e ovviamente, dal consenso telefonico<\/strong>. \n<\/p>\n

\n\tLa velocità massima ammessa era di 70 km\/h nel tratto Voghera – Godiasco<\/strong> e di 60 km\/h nel tratto Godiasco – Varzi<\/strong>. Le principali opere lungo il percorso erano il ponte sullo Staffora<\/strong>, il cavalcavia<\/strong> sulla Statale 10, il ponte sul Rile<\/strong>, quello sull'Ardivestra<\/strong> e quello sul Nizza<\/strong>. Non esistevano gallerie<\/strong>, mentre i fabbricati di stazione erano 10 e due le rimesse. 99 passaggi a livello<\/strong> di cui 15 con barriere.\n<\/p>\n

\n\tNegli anni '60 viene presentato un piano di ammodernamento. Si sarebbero dovute sostituire o riparare le rotaie, sistemare e ingrandire la stazione di Voghera, vari lavori di consolidamento della massicciata, acquistare delle locomotrici nuove, sistemare i passaggi a livello, sistemare la rete telefonica, ecc. Il costo era importante, ma il bacino di utenza era allora rilevante<\/strong>.
\n\tSolo che, probabilmente per motivi politici<\/strong>, che in quel periodo prediligevano il trasporto su gomma, nel 1965 venne decretata la soppressione<\/strong> e l'anno successivo fu effettuata l'ultima corsa<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avevo parlato della Ferrovia Voghera – Varzi in questo articolo: "La Ferrovia Voghera – Varzi" Recentemente ho trovato questo libretto:  Il 19 maggio 1924 viene costituita a Milano la "Società Anonima per la Ferrovia da Voghera a Varzi". Il progetto esecutivo fu curato dall'ing. Ernesto Besenzanica e i lavori iniziarono nel febbraio 1926 e già […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[12],"tags":[607,1180],"class_list":["post-2333","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-libri","tag-ferrovia","tag-libri"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false,"post-image":false,"post-image-cover":false,"tptn_thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Fabio","author_link":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?author=1"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Avevo parlato della Ferrovia Voghera – Varzi in questo articolo: "La Ferrovia Voghera – Varzi" Recentemente ho trovato questo libretto:  Il 19 maggio 1924 viene costituita a Milano la "Società Anonima per la Ferrovia da Voghera a Varzi". Il progetto esecutivo fu curato dall'ing. Ernesto Besenzanica e i lavori iniziarono nel febbraio 1926 e già…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2333"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2333\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}