{"id":3659,"date":"2024-10-17T21:45:33","date_gmt":"2024-10-17T20:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=3659"},"modified":"2024-10-22T11:46:30","modified_gmt":"2024-10-22T10:46:30","slug":"an-american-trip-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabiotordi.it\/blog\/?p=3659","title":{"rendered":"AN AMERICAN TRIP 3"},"content":{"rendered":"\n

LA GUIDA IN USA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per prima cosa le autostrade non si pagano<\/strong>, salvo rarissimi casi. In ogni caso non esistono caselli<\/strong> n\u00e9 in entrata n\u00e9 in uscita. Molto spesso le strade extraurbane sono talmente dritte, ampie e lunghe, che \u00e8 come se fossero autostrade<\/strong>. I limiti di velocit\u00e0 sono variabili<\/strong> e sono sempre indicati dai cartelli. Soprattutto sulle strade extraurbane bisogna fare attenzione in quanto, dopo magari decine di miglia nel nulla pi\u00f9 assoluto si attraversa un centro abitato e i limiti possono passare da 70 a 25 miglia orarie, o magari ci si pu\u00f2 trovare davanti ad un semaforo rosso<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

Un\u2019altra particolarit\u00e0 delle strade \u00e8 che molto spesso hanno una dimensione variabile: ci sono due corsie, poi magari diventano 3, poi 4, poi tornano a 2. Spesso alcune strade \u201cinfinite\u201d hanno 3 corsie e quella centrale viene usata, alternativamente, per i sorpassi e quindi si passa da una a due corsie di marcia in modo alternato ogni tot miglia.<\/p>\n\n\n\n

Un mito da sfatare \u00e8 quello che i limiti di velocit\u00e0 sono sempre rispettati<\/strong> da tutti. Non \u00e8 assolutamente vero<\/strong>. I primi giorni ero spaventato dai racconti di poliziotti nascosti dai cartelloni pubblicitari pronti a puntarti l\u2019arma in faccia se superavi anche di un solo miglio i limiti, e quindi li seguivo rigorosamente. Poi mi sono reso conto che cos\u00ec facendo mi superava anche il carretto dei gelati<\/strong> e sono diventato un po\u2019 pi\u00f9 \u201celastico\u201d. C\u2019\u00e8 da dire che quasi nessuno rispetta i limiti, ma praticamente nessuno \u201cesagera\u201d. Mi spiego: se c\u2019era il limite di 65, andavano quasi tutti a 70 o 75 al massimo a 80. Se c\u2019era 35 andavano a 40 o 45, ma non vedevi mai nessuno sfrecciare via. Quindi furbini s\u00ec, disgraziati no<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sulla striscia continua invece nessuno transige: spesso su quelle strade infinite, quando arrivava dietro un tizio che andava pi\u00f9 veloce di me mi stava dietro, su una strada dritta nel nulla, dove per chilometri dietro non c\u2019era nulla e per chilometri davanti altrettanto, finch\u00e9 non aveva la possibilit\u00e0 di superare o finch\u00e9 io non accostassi volontariamente. Non una volta ho visto dei sorpassi non consentiti.<\/p>\n\n\n\n

Altre due regole che ho dovuto imparare: \u00e8 consentito superare a destra<\/strong>. Questa regola, a mio parere, contribuisce a non bloccare mai il traffico sulle arterie pi\u00f9 congestionate<\/strong>. Non mi \u00e8 quasi mai successo di dovermi fermare o rallentare. Vi spiego: ci sono 4 corsie, tu sei nella corsia numero 2. Quello davanti a te va pi\u00f9 piano? Ti sposti nella 1 o nella 3, stop. Senza nessun problema. E poi non \u201crientri\u201d, non ce n\u2019\u00e8 bisogno, stai nella nuova corsia. Se qualcuno arriva dietro ed \u00e8 pi\u00f9 veloce, si sposter\u00e0. Avete presente quando qui da noi c\u2019\u00e8 un leggero rallentamento e TUTTI stanno in terza corsia contribuendo a rallentare ulteriormente il traffico? L\u00ec non succederebbe.<\/p>\n\n\n\n

Ai semafori<\/strong>, se non ci sono cartelli che lo vietano espressamente, si pu\u00f2 girare a destra anche col semaforo rosso<\/strong>. Ti devi, ovviamente, fermare, poi guardare che non arrivi nessuno e infine ti puoi immettere. Un enorme vantaggio di tempo. Molto molto comodo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Invece sulle autostrade devi stare molto attento a non stare sempre sulla destra, in quanto ogni tanto, per uno svincolo o un\u2019uscita, la corsia pi\u00f9 a destra diventa la corsia di uscita e se sei distratto e non te ne sei accorto ti ritrovi fuori<\/strong> oppure in direzione sbagliata. Questa cosa mi faceva sempre infuriare.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Alta particolarit\u00e0: quando incontri uno \u201cSTOP<\/strong>\u201d devi fermarti (e fin qui tutto normale), ma non devi dare precedenza a quello che viene da destra o che \u00e8 sulla strada principale. Semplicemente partir\u00e0 per primo<\/strong> quello che era arrivato<\/strong> allo stop per primo<\/strong>. Geniale (in Italia per\u00f2 non lo rispetterebbero in molti)<\/p>\n\n\n\n

Se invece arrivi dove c\u2019\u00e8 uno scuolabus (in giro ne ho visti tantissimi) che ha i lampeggianti accesi (per indicare il carico\/scarico di bambini) NON puoi assolutamente superarlo, pena il ritiro immediato della patente.<\/p>\n\n\n\n

Puntata precedente: “L’ARRIVO A L.A.<\/a>“
Prossima puntata: \u201cDISNEYLAND<\/a>\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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